于7月4日盛大開(kāi)幕
于是有很多小伙伴來(lái)問(wèn)小費
費斯托在汽車(chē)制造方面都有哪些本領(lǐng)呢？
在回答之前
小費也先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題
你認為什么樣的車(chē)拉風(fēng)？
法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷……
OUT了朋友,威武霸氣定制款卡車(chē)聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？
那如果是幾乎全靠288臺機器人裝配成的
定制款卡車(chē)呢？
是的，你沒(méi)有聽(tīng)錯
自動(dòng)化率高達95%的裝配線(xiàn)
幾乎沒(méi)有一模一樣駕駛艙的定制卡車(chē)
這項神奇的誕生地就是斯堪尼亞車(chē)身車(chē)間
而它的制造技術(shù)
就來(lái)源于Festo的自動(dòng)化產(chǎn)品
所以小伙伴們，在汽車(chē)制造行業(yè)，費斯托也稱(chēng)得上是“才華橫溢”哦！下面就給大家講講費家與汽車(chē)制造的那些故事。
位于瑞典奧斯卡沙姆的斯堪尼亞車(chē)身車(chē)間是世界上的車(chē)輛制造工廠(chǎng)之一。2016 年以來(lái)，制造商斯堪尼亞一直在按訂單裝配定制化的卡車(chē)駕駛艙。
與其說(shuō)這是工業(yè) 4.0 發(fā)揮了作用
更不如說(shuō)是Festo的自動(dòng)化產(chǎn)品
提供了堅實(shí)的基礎
未來(lái)工廠(chǎng)科技
*，汽車(chē)裝配是一項繁瑣但精密的任務(wù)，對過(guò)程中的焊接工作而言，更是伴隨著(zhù)臟亂的環(huán)境，甚至有潛在的危險，給工人帶來(lái)了極大的阻礙。
但在斯堪尼亞車(chē)間中，焊接工作則是由機器人將面板組件放在接合工作站完成的。在這個(gè)過(guò)程中，費斯托提供了完整的解決方案，為需要移動(dòng)焊槍、夾緊鈑金件焊接機器人提供壓縮空氣，為保護焊接系統提供冷卻水。
而工人要做的就是給工作站上料并監控機器，*而已。
工業(yè)4.0實(shí)踐
費斯托自動(dòng)化產(chǎn)品成功讓斯堪尼亞工廠(chǎng)邁向了工業(yè)4.0的道路。
目前，這座工廠(chǎng)已具備了大規模生產(chǎn)定制化車(chē)輛、控制技術(shù)賦予的適應性與靈活性、診斷能力以及能效與安*方案等多項工業(yè)4.0關(guān)鍵特性，成為了適合所有工廠(chǎng)制造商的模塊化標準化概念。
此外，在斯堪尼亞工廠(chǎng)生產(chǎn)系統中，運用了費斯托閥島CPX/VTSA 作為與PROFINET的接口。閥島通過(guò) CPX 自動(dòng)化平臺提供診斷數據。將這些數據用于監控系統中，既讓這座工廠(chǎng)避免了不必要的備件庫存，又為預防診斷系統建立起優(yōu)勢。
不同的壓力分區
CPX可實(shí)現不同壓力分區工作，需要接入時(shí)，對各區域進(jìn)行排氣。在系統故障時(shí)，工作人員只需用移動(dòng)平板就可檢查受影響的系統部分，而不必搜尋整個(gè)系統確定故障，將系統的安全性和節能性提升了一個(gè)檔次。
可靠的的電機銑削
在以往的焊接工作中，焊槍在完成約150個(gè)焊點(diǎn)后就會(huì )變得遲鈍。
正因如此，費斯托嚴格按照斯堪尼亞與ABB的規范開(kāi)發(fā)了一種回轉臂，在完成 150 個(gè)焊點(diǎn)后，將電機修磨設備送到電極處進(jìn)行修磨，從而確保焊接的精度。
用于電極磨修的控制柜包括費斯托電機控制器CMMS和CPX，擁有與上位機器人控制器通信的功能?；剞D臂由費斯托電缸DNCE定位，步進(jìn)電機 EMMS 驅動(dòng)。通過(guò)這個(gè)解決方案，費斯托將循環(huán)時(shí)間縮短了一半多。
更值得一提的是，即便斯堪尼亞工廠(chǎng)幾乎是*的自動(dòng)化操作，但其仍然具備在一條生產(chǎn)線(xiàn)上實(shí)現低至批量1的非凡靈活性，在通向工業(yè)4.0 的道路上穩步前行。
斯堪尼亞工廠(chǎng)只是開(kāi)始，未來(lái)的日子里
費斯托會(huì )將的技術(shù)和產(chǎn)品
更好地運用到自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)中
著(zhù)車(chē)輛制造進(jìn)入新的時(shí)代
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