如何快速排查氣缸不動(dòng)作的原因

一、氣缸磨損故障現象 ①冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。 ②缸壓低。 ③有時(shí)排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。 ④發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性下降。 ⑤油耗增加。 氣缸磨損的故障診斷與排除 二、氣缸的磨損規律及其原因 (1)氣缸磨損規律 從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線(xiàn)方向）：上大下小的不規則“錐形"或“錐體"。磨損大部位：在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對應的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無(wú)磨損，形成 “缸階"。在特殊情況下，氣缸的磨損大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動(dòng)機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動(dòng)機的第一缸前壁和后一缸的后壁處磨損較為嚴重。 從氣缸橫斷面來(lái)看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的大磨損部位：一般是進(jìn)氣門(mén)對面附近缸壁磨損大。 (2)氣缸磨損的原因 在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動(dòng)區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道活塞環(huán)相對應的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒(méi)有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。 上大下小的原因： ①機械磨損：活塞位于上止點(diǎn)時(shí) ，高溫燃氣爆發(fā)壓力大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對應的氣缸壁磨損為嚴重。 ②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。 ③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損?？諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也大。 腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴重地區，大量灰塵進(jìn)入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動(dòng)速度大，磨料磨損嚴重。 三、氣缸磨損故障診斷方法 ①檢測故障缸壓力。 ②檢測氣缸直徑及圓柱度