日本SMC氣缸的（空氣）緩沖閥的作用是什么？

SMC氣缸想必氣動(dòng)行業(yè)的朋友們都有結束到，也有些客戶(hù)想使用中會(huì )遇到各種各樣的小問(wèn)題，那么今天給您大家解釋下什么是氣缸緩沖閥，氣缸緩沖閥又起到什么作用呢?

問(wèn)題1：氣缸的緩沖

 氣缸有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(cháng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì )很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒(méi)有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)工廠(chǎng)的噪音會(huì )高達140dB，就像長(cháng)期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經(jīng)達到了人類(lèi)無(wú)法忍受并痛苦難耐的極限。

液壓緩沖

種，也是簡(jiǎn)單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。玩笑歸玩笑，我們還是要說(shuō)點(diǎn)正經(jīng)話(huà)，如下是液壓緩沖的工作原理圖：通過(guò)*的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質(zhì)，來(lái)平穩實(shí)現從高速輕載到低速重載的轉變。

橡膠緩沖

 為了在工廠(chǎng)更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，第二種方法：橡膠緩沖。（活塞桿的兩端設置了緩沖墊）

氣緩沖

 第三種方法：氣緩沖。（通過(guò)活塞運動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現緩沖。）

緩沖閥起到什么作用呢？

緩沖閥是吸收行程終端產(chǎn)生的動(dòng)能時(shí)調整封閉氣體的釋放流量的閥。
行程末端前，由于緩沖套和緩沖密封圈接觸導致排氣封閉、壓力上升，吸收沖擊。
壓力上升的排氣側的壓縮空氣通過(guò)設置在端蓋上的孔口排氣，氣缸全行程動(dòng)作。
調整方法為：安全起見(jiàn)，請從緩沖閥全閉狀態(tài)開(kāi)始，慢慢的放松進(jìn)行調整。
（RQ?CXS帶的氣緩沖是沒(méi)有緩沖套的單獨的構造）