日本SMC調速閥AS的種類(lèi)和工作原理

什么是流量控制

暫時(shí)撇開(kāi)氣體這種虛無(wú)縹緲東西不說(shuō)，（當然氣體確實(shí)也是本次討論范圍內的），直白的就是你家的水啦

通過(guò)改變流道通口的大小，就可以實(shí)現對流體流量的調節。開(kāi)口越大，水流越大，固定時(shí)間流出的水就越多，反之減少。

那么哪些地方需要使用流量控制？

一般而言，氣缸運動(dòng)速度，信號延遲時(shí)間，油霧器的滴油量，氣緩沖氣缸的緩沖能力等都是依靠流量控制來(lái)實(shí)現的。

舉例說(shuō)明：

為常見(jiàn)的氣缸來(lái)說(shuō)說(shuō)：在通常情況下，氣缸的速度需要保持在300mm/s到500mm/s之間，但是如果僅僅使用接頭連接氣管，就很難穩定在這個(gè)速度之間。還需要使用調速閥，這個(gè)專(zhuān)門(mén)的元件來(lái)控制氣缸的運動(dòng)速度。那么接下來(lái)，就讓我們來(lái)細說(shuō)這個(gè)控制速度的法寶。

 調速閥

它是由單向閥和節流閥并聯(lián)而成的流量控制閥（希望大家還沒(méi)有忘記初中物理里講過(guò)的電流并聯(lián)這回事）。他根據單向閥開(kāi)口的方向不同，可分為排氣節流和進(jìn)氣節流兩種。

△ 排氣節流：調節氣缸速度容易，氣缸活塞運行穩定，是常用的回路元件；

△ 進(jìn)氣節流：雖然也能控制流量變化，但難以控制速度穩定性，一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦氣缸等的速度控制。

動(dòng)作原理：

排氣節流

當氣體通過(guò)調速閥流入氣缸時(shí)，氣流是通過(guò)單向閥自由流動(dòng)，節流閥不起作用，無(wú)法實(shí)現流量調節；

反之，當氣缸氣體向外排出時(shí)，通過(guò)閥桿位置的變化（也即是圖中的流量控制），改變

節流開(kāi)度，從而實(shí)現流量大小變化。

進(jìn)氣節流

當氣體通過(guò)調速閥流入氣缸時(shí)，通過(guò)閥桿位置的變化（也即是圖中的流量控制），改變節流開(kāi)度，從而實(shí)現流量大小變化；

反之，當氣缸內氣體向外排出時(shí)，氣流通過(guò)單向閥自由流動(dòng)，節流閥不起作用，無(wú)法實(shí)現流量調節

調速閥的種類(lèi)

除去進(jìn)氣節流和排氣節流，調速閥還有很多分類(lèi)方式：

氣體流動(dòng)方向分類(lèi)

彎頭式：進(jìn)出口方向成90°

直通式：進(jìn)出口在一條線(xiàn)上

萬(wàn)向式：出口方向可繞進(jìn)口方向轉動(dòng)

材質(zhì)分類(lèi)

較為常見(jiàn)的是金屬和樹(shù)脂兩種。

這里特別介紹一下金屬調速閥：

此類(lèi)產(chǎn)品多用于高溫的場(chǎng)合，內置由樹(shù)脂制成的阻燃配件?；蛘邞獙Ω鼮閲揽恋沫h(huán)境，比如汽車(chē)，鋼鐵行業(yè)中焊接火花飛濺的場(chǎng)合。

功能分類(lèi)

標準型、殘壓釋放、不銹鋼閥體、低速控制、潔凈環(huán)境用，用旋具調節的形式，雙向型速度控制閥，帶先導式單向速度控制閥（ASP）等等，不一而足。